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山地轨道运输机在中国的发展历史

时间:2020-07-18 17:46 阅读:1518

传统制造业转型升级早已提出的“机器换人”的概念并已成为常态,而某种意义上而言,而我们国家的山区果农还处于传统人工搬运的时代。

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   为满足现代农业发展的需要,解决劳动力短缺,劳动力强度大和生产效率低下的问题。提升农业现代化水平,并提高南方丘陵山区生产效率,农业农村局推广山地轨道运输机。

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  1966年,单轨运输机由日本的公司发明,1977年就开始在森林中利用单轨车运输木材。目前,单轨车运输已是一项非常成熟的技术,在日本运行20年以上的轨道运输机随处可见,在很多国家和地区也已应用多年。一些国外的农场会用单轨运输机把肥料、农药运到山上,把采摘收获的农产品运下山。有的果园甚至把单轨运输机的轨道从山上铺到山脚下的工厂内,采摘的果实就能省时高效地直接送进工厂加工。

 在南方地区茶叶、金柚、荔枝、龙眼、菠萝柑橘等成为地域特色产业,形成了品牌效应,是当地农业和农村重要的经济支柱产业。

    从果园到仓库的运输,以传统的人力挑运为主,在水果采摘时节,往往需要赶时间采摘,按一个工人每次挑80斤水果,往返果园耗时费力,一个工人一天最多只能运载1000多斤水果,而山地轨道运输机往返一次就能载重600至1000斤,相当于一个工人近一天的工作量,山地轨道运输机的使用,大大降低了农民的劳动强度,提升了生产效率,促进山地果园可持续发展。

目前,山地轨道运输机已在多个省市区投入使用。

  单轨运输机在我国推广应用时间其实并不长,仅十年左右。目前在浙江、福建、贵州、重庆、湖北、湖南等地茶园、蜜柚、文旦、香榧、柑橘等果园已有示范应用。2011年,浙江省临海涌泉镇梅岘村的柑橘园铺设该省首条果园轨道运输机,2015年,我省歙县新溪口的柑橘园建成省内第一条运输轨道。2017开始,单轨运输机在全国各地发展速度开始加快,浙江浦江、龙泉、淳安、台州,湖南麻阳、怀化、湖北秭归、广西百色等地陆续出现首条单轨运输机。

  单轨运输机已纳入中央农机新产品试点补贴范围。根据基本配置和参数的不同,单轨运输机分为18档,中央补贴额度在18000元到90000元之间不等。也就是说,如果单轨长度大于或等于950米,就可以获得9万元的补贴。

  单轨运输系统包括轨道和牵引机车。轨道每米200-300元,单条轨道造价从几万到十几万不等。轨道运输机虽然使用可获一定补贴,但动辄几万元到十几万元的成本,但对于当这种散户经营的个体种植户来说,还是无力承担。

  但是,单轨运输机特别适合于修路成本很高的陡峭山场。随着这项技术国产化速度进程加快,市场的日益成熟,总投入一定会下降;相信有国人的聪明才智,应该很快会出现更适合一家一户使用的小型运输机,以及能够将多户地块链接起来的轨道运输系统。目前三禾研发的山地轨道运输机,每米轨道仅需100-200元。

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   2020年国家将对果园轨道运输机等助力丘陵山区等贫困地区产业发展所需机具纳入全国补贴范围,由各省从中选取品目进行补贴。补贴额依据同档产品上年市场销售均价测算,原则上测算比例不超过30%。实施农机报废更新补贴政策,对报废老旧农机给予适当补助。

 

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